Scenariul este unul clasic pentru mulți șoferi. Ești într-o benzinărie, la sute de kilometri de casă, verifici joja și constați cu stupoare că nivelul este mult sub minim. Nu găsești marca sau tipul exact de lubrifiant pe care îl ai deja în motor, așa că iei primul bidon care pare compatibil și completezi.
Deși această acțiune te poate salva pe moment de o pană catastrofală (mersul fără ulei este mult mai grav decât mersul cu ulei amestecat), transformarea ei într-un obicei este extrem de dăunătoare. Motoarele moderne nu sunt simple mecanisme care au nevoie doar de „ceva unsuros” pentru a funcționa. Ele depind de o chimie lichidă precisă, iar combinarea aleatorie a două produse diferite poate duce la reacții neprevăzute în interiorul blocului motor.
De ce uleiurile nu sunt toate la fel?
Chiar dacă două bidoane au aceeași vâscozitate afișată pe etichetă (să zicem 5W-30), compoziția lor chimică poate fi radical diferită. Uleiul de bază reprezintă doar aproximativ 75-80% din volumul bidonului. Restul este un pachet complex de aditivi de performanță.
Fiecare producător dezvoltă rețete unice de aditivare.
- Detergenți și dispersanți. Au rolul de a curăța motorul și de a menține mizeria în suspensie.
- Agenți anti-spumare. Previn formarea bulelor de aer la turații mari.
- Modificatori de frecare. Reduc uzura metalică.
Când amesteci două branduri diferite, riști ca pachetele de aditivi să fie incompatibile chimic. În loc să lucreze împreună (sinergie), substanțele pot intra în competiție sau se pot anula reciproc (antagonism). Rezultatul este un lichid care nu mai protejează motorul la standardele necesare.
Problema vâscozității imprevizibile
Mulți șoferi cred că dacă amestecă un litru de 5W-30 cu un litru de 10W-40, vor obține un amestec „de mijloc”, undeva pe la 7.5W-35. Chimia fluidelor nu funcționează după regulile mediei aritmetice.
Comportamentul termic al amestecului devine instabil.
- La rece. Uleiul poate deveni mai gros decât oricare dintre cele două componente originale, îngreunând pornirea iarna.
- La cald. Pelicula de ulei se poate rupe mai repede la temperaturi înalte, lăsând cuzineții neprotejați.
Atunci când alegi uleiul de motor, consistența acestuia este garantată de producător doar în starea sa pură. Orice diluție cu un produs cu o altă greutate moleculară modifică capacitatea pompei de a menține presiunea optimă în sistem.
Riscul de precipitare și formare a nămolului
Acesta este cel mai grav scenariu, deși apare mai rar. Anumiți aditivi din uleiurile sintetice moderne pot reacționa cu compușii din uleiurile minerale sau cu aditivii altor mărci. Reacția chimică poate duce la separarea substanțelor din soluție (precipitare).
Efectele sunt vizibile fizic.
- Formarea de gel. Uleiul își pierde fluiditatea și capătă consistența unei gelatine sau a unui nămol gros (sludge).
- Blocarea canalelor. Acest gel nu mai poate trece prin sorbul pompei de ulei sau prin orificiile fine de ungere ale axelor cu came. Motorul se gripează din lipsă de lubrifiere, deși baia este plină.
Diferența dintre completare de urgență și schimb de ulei
Trebuie să facem o distincție clară între situații. Dacă ești pe autostradă, ți s-a aprins becul roșu de ulei și nu ai la îndemână marca ta obișnuită, regula este simplă: orice ulei este mai bun decât lipsa uleiului. Completează cu ce găsești (preferabil cu aceleași specificații ACEA) pentru a ajunge acasă sau la service.
Totuși, odată ajuns la destinație, acel amestec trebuie tratat ca un ulei contaminat. Nu îl lăsa în motor până la următoarea revizie programată.
Recomandările mecanicilor sunt clare.
- Drenarea totală. Scoate tot amestecul din motor cât mai repede posibil.
- Schimbarea filtrului. Filtrul vechi este îmbibat cu amestecul instabil și trebuie înlocuit.
- Folosirea unui singur tip. Reumple instalația cu un produs omogen, aprobat de producătorul mașinii.
Economia făcută prin utilizarea resturilor de ulei rămase prin garaj din anii trecuți, combinate într-un „cocktail” pentru motor, se dovedește aproape întotdeauna a fi o greșeală costisitoare pe termen lung. Stabilitatea chimică a lubrifiantului este garanția longevității motorului.
