Motivul dezastrului. Nu s-a accesat nici un cent din cei 2,4 miliarde de euro alocati de UE pentru CFR

sursa:gardianul.ro

Chiar daca au trecut peste doi ani de la aprobarea fondurilor structurale destinate transporturilor, CFR nu a cheltuit nici un euro de la Uniunea Europeana (UE) pentru infrastructura feroviara. In conditiile in care UE pune la dispozitia Ministerului Transporturilor 2,41 miliarde de euro pentru calea ferata, in perioada 2007-2013, CFR a absorbit numai 300.000 de euro pentru harti de zgomot. Din dezinteres sau incompetenta celor responsabili, statul roman va pierde sute de milioane de euro din cauza lipsei de proiecte care sa atraga fondurile structurale pentru calea ferata. Autoritatile nu pot accesa fondurile structurale pentru ca nu au depus proiectele cerute de UE. Oficialii europeni au impus Romaniei viteza standard de 160 km/ora pentru circulatia trenurilor pe tot segmentul Brasov-Curtici, dar Ministerul Transporturilor a prezentat proiecte numai pentru 70% din acest tronson.  

Oficialii Asociatiei Transportatorilor Feroviari din Romania (ATFER) ne-au declarat ca din cauza starii infrastructurii feroviare, trenurile de marfa parcurg distanta dintre Constanta si Galati in cel putin 45 de ore. „UE a alocat fonduri semnificative pentru dezvoltarea infrastructurii prin fondurile structurale. Cu toate acestea, fondurile structurale destinate transporturilor sunt subtilizate semnificativ de autoritatile romane. Din fondurile alocate pentru 2007-2013, respectiv 2,41 miliarde de euro, din noiembrie 2008, Ministerul Transporturilor nu a atras nici un euro. Statul aloca de la buget sute de milioane de euro pentru autostrazile care nu se mai construiesc si pe care vor sa transporte carbune si combustibil. Exista linii inchise, cum ar fi Bucuresti-Giurgiu sau Bucuresti-Slanic Prahova, care ar aduce profit de milioane de euro. Este regretabil ca un tren de marfa parcurge o distanta de nici 300 km, cum ar fi Constanta-Galati, in 45 de ore”, ne-a declarat George Buruiana, oficial din cadrul ATFER.
Potrivit unui raport intocmit de A.T. Kearney, comandat de ATFER, „investitiile in sectorul feroviar din Romania au de departe cea mai scazuta pondere relativa. „Numai 8% din totalul fondurilor alocate pentru infrastructura au fost investitiile in sectorul feroviar. In Austria, peste 60% din fondurile pentru infrastructura sunt alocate investitiilor din calea ferata. Din punct de vedere al intretinerii, Germania isi directioneaza taxele colectate din sectorul rutier spre toate mijloacele de transport, inclusiv cai ferate”, ne-a mai explicat George Buruiana.

„Nu se anunta nici o licitatie care sa atraga fonduri UE”

Secretarul general al Asociatiei Industriei Feroviare din România (AIF), Stefan Roseanu, ne-a precizat ca autoritatile au prezentat Uniunii Europene proiectele de modernizare a coridorului paneuropean IV feroviar la o viteza de 160 km/ora numai pe 70% din sectiunea Brasov-Curtici. „Comisia Europeana a impus Romaniei viteza standard de 160 km/ora pe tot segmentul Brasov-Curtici. Aceste lucru inseamna reabilitarea liniei si constructia unui nou traseu in anumite zone. Este dificil din punct de vedere economic si financiar sa se construiasca alt traseu de cale ferata. Reabilitarea tronsonului de cale ferata  Brasov-Curtici, la o viteza de 160 km/ora impune costuri de circa 5 miliarde de euro. Guvernul nu aloca bani nici pentru reparatiile curente”, ne-a mai declarat Stefan Roseanu. El avertizeaza Ministerul Transporturilor ca risca sa piarda fonduri nerambursabile de sute de milioane de euro. „Nu se anunta nici o licitatie care sa atraga fonduri structurale. Ministerul Transporturilor trebuie sa incheie cat mai repede contracte de modernizare a infrastructurii feroviare pentru ca risca sa piarda sute de milioane de euro. Banii alocati pentru anul 2007 se pot consuma cel tarziu anul viitor”, ne-a mai explicat reprezentantul AIF.

„Intretinerea infrastructurii feroviare va necesita 1,1 miliarde de lei in 2010”

Bugetul pe 2010 pentru întretinerea infrastructurii feroviare ar trebui sa fie de 1,1 miliarde de lei, în conditiile în care în acest an suma alocata a fost de 158 de milioane de lei, iar statul ar trebui sa subventioneze mentenanta caii ferate, potrivit oficialilor din Ministerul Transporturilor. „Am început sa construim bugetul pentru 2010 si am discutat ieri la Ministerul Finantelor despre acordarea a 1,1 miliarde de lei pentru mentenanta caii ferate”, a spus subsecretarul de stat din Ministerul Transporturilor Constantin Axinia, citat de Mediafax. Ministerul Transporturilor va elabora o hotarâre de guvern care va reglementa investigarea si prevenirea accidentelor de pe calea ferata. Una dintre masuri vizeaza reexaminarea competentelor personalului de la circulatie, precum si examinarea psihologica a angajatilor. „Am facut un ordin de ministru, care a fost semnat, prin care personalul de la siguranta circulatiei sa fie examinat. Dupa control, cei inapti vor fi sanctionati prin retrogradare sau vor fi dati afara. Sunt legi pe care ei trebuie sa le cunoasca ca pe o poezie", a afirmat Axinia.